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行政院副院長鄭文燦今天表示，行政院會在年底前核定桃園捷運綠線延伸中壢的綜合規劃報告，盼在開工的8年後可以完工，最終達成桃園捷運路網成環、一車到底、系統合一的目標。

鄭文燦上午至桃園中壢火車站後站，視察「桃園機場捷運A23站工程暨桃園捷運綠線延伸中壢計畫」時表示，未來的中壢車站（A23站）是機場捷運、捷運綠線跟桃園鐵路地下化的三鐵共構車站，目前工程進度在時間表上，希望配合捷運綠線延伸中壢，讓計畫更完整。

鄭文燦表示，捷運綠線延伸中壢的綜合規劃報告，行政院會在年底前核定，讓綠線跟中壢線、機場線組成桃園的環狀骨幹；希望一車到底，盼西門子整合綠線跟機場線，讓號誌、機電、控制能夠一致化，包括A23站、A16站、A11站都要完成整合。

鄭文燦說，目前的暫時方案是把A23站的部分月台給綠線使用，但將來仍要保留恢復行李拖運的月台，讓A23站可以做到預辦登機、行李託運，將來的A23站就是出國的第一站，這個目標仍然要保留，希望能夠做完整的設計。

鄭文燦也說，配套工作包括路廊取得、體育園區開發、相關的中山東路的優化等，都必須要由桃園市政府來接續完成，行政院核定報告以後，會讓市府有1到2年的準備期，希望在開工的8年後，綠線延伸中壢可以完工。

鄭文燦表示，要特別感謝總統蔡英文和副總統賴清德，把綠線及中壢線納入前瞻計畫，讓桃園得到充分的財務支持，這是關鍵的一步；鐵道局在A23站已經做了一些調整，他基本上是滿意的，不過未來還是希望捷運成環、一車到底、系統合一。

桃園市政府捷運工程局表示，捷運綠線延伸中壢計畫共設置5座車站，完成後可連結捷運機場線及捷運綠線，形成桃園市境內環狀捷運路網，串聯八德與中壢地區；現階段以完成軌道成環為目標，後續再逐步實現一車到底，無需轉乘的環狀營運模式。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台北市內捷運路網共計有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、萬大中和樹林線、環狀線等共7條主線，但是，僅有捷運文湖線可以連通「科技廊道、百貨時尚、機場國門、優質商圈、高級住宅」，全線通勤約45分鐘車程，24座捷運站，沿線預售不動產都是「百萬單價」起跳，到了忠孝復興商圈「台北之星」更是上看每坪開價約230-290萬元，從內湖文德站約120-140萬元預售價位，搭捷運約17分鐘到忠孝復興站，房價省一半，算是捷運文湖線比較優質的置產選擇區域。

交通VS.房價，「文德生活圈」具備3優勢



根據調查，捷運文德站目前預售不動產行情約每坪120-140萬元之間，區域擁有生活機能成熟的「文德生活圈」，從捷運交通路網與房價的關係分析，這個生活圈具備置產3大優勢，(1)前往內湖科技園區、南港軟體園區分別是約5分鐘、9分鐘車程，房價更親民。(2)前往松山機場僅需約11分鐘的捷運搭乘時間，兩區房價差距約達2-3成之多。(3)前往百貨時尚匯聚的忠孝復興站，僅約17分鐘車程，房價足足便宜一半(表1)。

內科工程師和企業主都選「文德生活圈」



根據全台科技廊道與房地產發展模式觀察，只要有科技產業區域，房地產價值都是穩健增值，內湖科技園區、南港軟體園區、新竹科學園區都印證這樣的事實。內湖科技園區統計到2023年上半年，共有超過7600家廠商進駐，每年營收高達5.2兆，每天進出工作人數達21萬人，近年積極發展AI智慧產業，更是資通訊等科技總部聚集地，許多內科工程師和企業主都選擇生活機能強的「文德生活圈」居住。



「文德生活圈」前進南軟、LaLaport很近



南港軟體園區年產值達6400億元，共計有346家企業進駐，每日進出工作人數高達22000人之多，也是生技、生醫產業匯聚，是繼資通訊後，台灣下一個20年最有機會的產業發展區域。除此之外。LaLaport商場也落腳南港經貿園區，逾4萬坪賣場、250家廠商進駐，涵蓋影城、日式零售、餐飲與親子樂園等。內湖「文德生活圈」前進南港軟體園區也僅僅是捷運9分鐘通勤時間。

捷運文湖線完整打造「科技+時尚+國門」



捷運文湖線連結台北市忠孝復興SOGO、新光三越、微風百貨的時尚饗宴，以及松山機場的國門出口，快捷航宇國際，然後近距離通往內湖科技園區與南港經貿園區，這條捷運廊道完整打造出「科技+時尚+國門」的生活與工作體驗，沿線房地產都是「3位數」，從市中心到沿線約10餘分鐘捷運通勤，房價可以差距1倍。房地產業者建議，選擇捷運文湖線文德站「文德生活圈」，是一項聰明置產選項。

「文德生活圈」適合全齡化生活



現場銷售副總劉秉銓表示，「文德生活圈」以捷運內湖線文德站為核心，因為發展得早，區域機能條件優，捷運旁即有全聯、3C賣場，白天有傳統市場可供採買，占地16公頃的北市桃花源「碧湖公園」就在生活圈內，適合全齡化生活。自行開車，經由文德路可到內湖科技園區、大直美麗華、內湖站商圈、內湖COSTCO、家樂福等賣場，透過麥帥橋則可前往信義區、東區商圈，車程皆不超過30分鐘，此外，想搭乘高鐵、台鐵，可從文德站搭乘文湖線，免出站可轉乘至南港車站。因為區域具備諸多優勢，深耕台北市的德孚建設2023年第4季，在區域內推出四面臨路的「德孚昀品」旗艦級精品寓居，值得期待。

文／蔣巧薇

租賃市場再添新供給。為有效利用國有房地管道，國產署自3月起辦理國有房地包租，近日再度公告，釋出今年第3批國有房地標租案，共4標30戶，分別是台北市14戶、台中市8戶、高雄市5戶及台南市3戶，其中北市標的位精華地段，年總租金底價達200餘萬元。

北市鄰近捷運 屋況機能佳

國產署指出，台北市14戶位中華路二段與汀州路一段交叉口，前身為林務局宿舍，近捷運龍山寺站、捷運小南門站、台北植物園及南機場夜市，年租金底價約205.22萬元，預計11月30日開標。

台中潭子區 釋出稀有物件

台中市的標的含6戶公寓大廈及2戶獨棟建物，年租金底價16.81萬元，預訂於12月20日開標，其中西屯區標的近市中心，生活機能佳。潭子區標的為56坪大坪數獨棟建物，屬稀有物件。

高雄標案近輕軌 台南生活機能佳

高雄市標的位於小港及前鎮區，小港區部分標的鄰捷運高雄國際機場站、高雄公園，前鎮區標的近輕軌機廠站，每年權利金底價11.1萬元。台南市標的位於新營區，鄰近新營糖廠、第一市場，每年權利金底價15.26萬元。高雄與台南皆預訂12月5日開標。

國產署表示，將持續篩選適當標的辦理國有房地包租，預計2024年起選列標的將不限於6直轄市範圍，盼擴大租賃住宅市場供給。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

文／蔣巧薇

「西區門戶計畫」重要指標案、投資金額高達600億元的「台北雙星」C1／D1開發大樓，昨（14）日舉行立柱典禮，基地面積9千600坪，未來將興建兩棟摩天塔樓、1條串連台北車站的高架步行長廊及「公益客廳」。台北捷運局表示，預計2027年完工後，可創造1.6萬個就業機會，每年預期可帶來超過上千億元的經濟產值。



捷運局指出，C1大樓為55層樓高、D1大樓為74層樓高，總樓地板面積達17萬坪，擁有全台最優越的6鐵共構，每日通勤人潮估計將逾50萬人次，是台北市中心交通關鍵樞紐。

台北市捷運局長鄭德發表示，台北雙星大樓為西區重要開發案，與市政白皮書中都市再生、文化城市、觀光復甦等多個項目息息相關，未來也將呼應西區整體建設計畫。

首座三大認證的智慧綠能建築

捷運局說明，C1／D1開發案由台北雙星股份有限公司與美國SOM設計事務所、三大聯合建築師事務所、永峻工程顧問等團隊攜手合作，將打造台灣首座同時擁有台灣EEWH綠建築、美國LEED 綠建築及美國WELL健康建築等三大認證的智慧綠能建築。

此外，C1／D1開發大樓完工啟用後，除高架台北長廊將串聯台北車站、C1／D1開發大樓兩棟塔樓及交六、交八城市廣場，上下兩層的步行大道沿基地南側延伸800米，可整合鄰近街區，串聯北門、大稻埕老城區生活圈，成為全台最大人本永續市民公益空間。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

繼內湖、南軟園區之後，北投士林科技園區（北士科）的崛起成為眾所矚目的焦點，占地約94公頃的北士科，是台北市最後一個大型產業園區，核心價值吸引頂級商辦進駐，預計未來建設全數到位後，將帶動北台灣科技廊帶的繁榮發展，不少開發商瞄準趨勢潛力，紛紛搶進插旗。然而，隨著土地稀缺性，北士科預售房價一路飆漲，每坪突破百萬元大關，不少購屋族將眼光轉向周邊地區。

竹圍利多 增值潛力蓄勢待發

其中，以位新北第一環的竹圍最受自住及置產客青睞，不僅鄰近北士科及關渡科學園區，房價卻僅需北市一半，且擁有成熟的生活機能，居住品質優異；交通部分，現有捷運淡水信義線，未來淡江大橋、關渡新橋及淡北快速道路完工後，便利性如虎添翼，未來增值潛力無庸置疑。近期竹圍推案力道強勁，而白天鵝機構-豐佳建設推出的指標美宅「飛鳥之丘」，匯集品牌建商、捷運交通、生活機能、景觀優勢及高坪效格局，更受市場肯定。

享快意繁華 擁朗闊山海

「飛鳥之丘」位竹林路，與北市僅一橋之隔，開車15分鐘可達北士科，漫步無須十分鐘，就抵捷運竹圍站，北車國門樞紐、永康國際商圈、101時尚特區近在咫尺，城市輕鬆跨界，繁華愜意轉身可得。

「飛鳥之丘」所在的竹圍馬偕商圈，生活機能成熟豐富，知名品牌連鎖店、餐飲量販店如COSTCO好市多、星巴克、寶雅旗艦店等應有盡有，消費購物及日常採買十分便利。此外，「飛鳥之丘」緊鄰設備完善的淡水馬偕醫院，就近享有豐沛的醫療資源。

「飛鳥之丘」有1,788坪的壯闊基地，超過千坪的綠苑，回到家中宛如悠遊漫步在森林裡，擁觀音山夕照、淡水河海景，看山聽海無須遠遊，豐富自然資源無可挑剔，推窗即得的山海遼闊使「飛鳥之丘」成為宜居佳地，美好生活從今不必遠求。

超高坪效 創輕奢美宅典範

「飛鳥之丘」主力為38坪的3房輕奢美宅，寬裕尺度創造敞朗、明亮的生活質感，加上雨遮不計坪不計價、超高得房率及超高坪效，讓室內空間使用更具彈性。此外飛鳥之丘所配備國際級的建材，將最好的一切擺入家中，居家品質舒暢無壓，是雙北生活圈中難得的逸品宅邸。

此外，白天鵝機構秉持嚴謹細膩的工藝精神，特選日本、美國、瑞典、德國等世界頂級建材，公設檢驗方面也請到第三方認證，為「飛鳥之丘」住戶打造尊榮的層峰品味。

白天鵝機構自1991年成立以來，深耕已逾30年，建築版圖不斷擴大基隆、雙北、台中、台南、高雄每推一案即是地標，低調扎實的品牌形象深獲客戶信賴，因建築品質之高，建案曾創10天光速完銷的紀錄，顯見深厚的品牌實力。此次白天鵝機構於竹圍地區推出「飛鳥之丘」，以品質精雕珍稀品味，續寫精品豪寓傳奇，形塑竹圍富人菁英新聚落。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

根據住展雜誌統計，2019年至2023年10月底，台北市、新北市進場銷售的危老建案中，82.1％建案車位數量少於規劃戶數，顯示僅17.9％的建案能做到一戶一車位。若比較雙北市危老案規劃戶數及車位數量，近五年總規劃戶數約1.5萬戶，總車位數僅約1.1萬個，約4,258戶房屋沒車位可搭配。

住展雜誌企研室經理成采錡表示，由於危老重建沒有最小基地面積限制，近年雙北市有不少危老案，因基地面積偏小，停車空間規劃受限，加上地質條件、建築法規、施工成本、小宅化等因素影響，建案規劃的車位數量少於戶數。隨著這些建案相繼完工交屋，社區的停車問題恐會外部化，造成周邊環境與交通的壓力，顯示小基地危老案不僅會讓都市建築基地碎片化，還有可能使市區車位一位難求的問題更加嚴重，現在所稱的危老熱區，未來恐變成車位緊缺區。

雙北都更案 6成車位足夠

都更案部分，2019年至2023年10月底，雙北市都更案39％車位不足，61％車位足夠，當中又以規劃大坪數單位的都更案，因基地面積大、總戶數少，車位數量最為充足。經統計，近五年間，雙北市都更案合計規劃戶數約2.7萬戶、車位數約2.8萬個，車位比戶數多1,327個單位。

成采錡表示，都更案基地面積較大，多有設置地下平面停車場的條件，加上地主普遍希望可分回平面車位，以及政府機關會要求建案規劃足夠的停車空間，近5年超過95％雙北市都更案，規劃有平面車位。

機械車位開價 漲贏平面車位

經統計雙北市歷年都更、危老建案車位開價，今年截止10月底，平面車位平均開價為296.7萬元／個，機械車位平均開價是211.6萬元／個。與2019年相比，機械車位的開價已提高23.6萬元／個，漲幅約12.6％，反觀較受市場歡迎的平面車位，開價僅上升10.5萬元／個，漲幅約3.7％。

成采錡表示，機械車位開價漲幅高於平面車位，價格基期相對低是原因之一。此外，雙北市都更、危老建案每年的車位平均開價，較容易因推案分布及產品定位等差異出現波動，如2022年受市區多個高價案影響，平面車位平均開價突破300萬元／個。

大台北地區開發成熟，不只全台房屋老化狀況日益嚴峻，許多精華區的辦公大樓也同樣有高齡狀況，像是開發甚早的敦北、敦南、南京東路等金融商圈，以及新北市辦公商圈，多棟屋齡已舊的辦公樓早已不符合時下ESG趨勢，然而蛋黃區整合更新曠日廢時，且缺乏大型建設利多話題刺激，可建素地又珍稀昂貴，不少上市櫃企業選址出現轉變，除了選擇捷運沿線，以便招攬菁英人才，同時也將目光轉向具國際城市輪廓、建設完善的新興商務特區。

觀察近期北台灣頂級商辦市場，像是京華城改建的京華廣場總銷上千億，每坪開價站上200萬元，而興富發以每坪土地單價1,119.8萬元、總價約51.15億元取得的復興北路土地，將以「國家企業廣場TAIPEI ONE」推案，每坪開價180萬元，相繼突破商辦天花板價；租金方面，近年商辦供給稀缺、辦公室租金穩步上揚，就連屋齡近20年的101大樓也出現了5千元的租金單價。



然而台北市租金高、交通擁塞、腹地狹小，地貌都更不易，不少具備國際視野、前瞻目光的企業主，轉進備足發展潛力的新興商業區，像是被視為新北國家門戶的新莊副都心，不僅吸引大型開發商卡位插旗，近5年內土地交易規模突破千億規模，整體土地開發率近6成，且上市櫃公司包含麗寶、儒鴻企業、四零四科技、佳能、勤誠興業等一一進場「中央商務特區」佈局，將代表公司門面的企業總部搬遷至此，型塑北台灣國際商業軸線門戶！

新北市市長指出，新北產業發展以板橋新板特區、新莊副都心與三重第二行政大樓三大核心當作支點，而由新莊副都心、頭前重劃區、新莊北側知識產業園區環繞而成的黃金三磚，再加上泰山都市計畫區、塭仔圳重劃區等，超過800公頃的副都心產業帶已然成形。



以知識產業園區為例，位於捷運A3站旁，機場捷運及環狀線共構交會，加上「溪北轉運站」力拼2025年動工、2030完工啟用，將統整42條國道客運路線及18條市區公車路線，其複合式商場BOT案也於2023年啟動招商，新北市交通局表示，屆時將引進商旅、量販店、綜合娛樂等，以及日常生活所需的零售消費服務。

而新莊副都心被政府打造為國門特區CBD中心商業區，中央、新北市資源挹注，從機場捷運、五泰輕軌、中央合署大樓、國家電影中心到溪北轉運站BOT案，辦公圈內匯聚三環六線綿密交通路網，加上透過台一線、台64、65線，可串聯中山高、北二高，目前亦有宏匯廣場、電影中心、凱悅嘉軒酒店提供機能，無論是國內商務往來、全球市場擴張，海內外情勢一手掌握，且藉由軌道交通、優質環境，對於企業招攬菁英人才將是更強大的拉力。



隨著交通建設利多逐步到位，且實質工程持續進行，預估新莊「中央商務特區」將迎來一波爆發性成長，而擁有30多年建築經驗的豪宅品牌建商「中悦建設機構」憑藉獨到的目光，早在10多年前佈局新莊，「中央商務特區」的「松TOWER」、「栢TOWER」、「悦TOWER」…等頂級商辦大案將於近期竣工，不僅規劃80~18000坪彈性寬敞空間，並提供靈活的租售選擇，符合企業主多元資產配置，且地標級建築預期未來將為新莊刻劃國際級城市地貌，更是企業升級、資產佈局最佳指南。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台北市8所醫療中心周邊房價，今年房價成長最高是中正區的台大醫院，周邊均價95.4萬元，年增幅4.8%。（圖片來源／信傳媒編輯部）

國人越來越長壽，需要醫療照顧或健康管理的需求大，尤其台北市老人人口占21.21%，比例是六都中最高，醫學中心也最多，近年許多換屋族會鎖定鄰近醫療院所的區域，根據實價登錄資料統計台北市8個醫學中心周邊房價，近兩年價格表現平穩，萬芳醫院周邊均價每坪61.4萬元最親民，國泰醫院及長庚醫院周邊破百萬，買方口袋要夠深才能住得近。大家房屋企劃研究室總監郎美囡分析，醫學中心都在發展成熟的區域，中古屋較多，平均房價不容易大幅成長，但價格穩定，其中萬芳醫院站周邊機能佳、房價相對低，不僅受退休、換屋族青睞，首購族也偏好這樣的區域。

機能佳、價格甜，萬芳醫院找好房

台北市8所醫療中心周邊房價，房價最高是大安區的國泰醫院，因其坐落於台北市高價地段，周邊房價每坪101.9萬元，松山區長庚紀念醫院房價也破百萬，平均單坪100.1萬元，今年房價成長最高是中正區的台大醫院，周邊均價95.4萬元，年增幅4.8%，僅有3所醫學中心周邊還有6字頭，分別為文山區萬芳醫院61.4萬元、內湖區三軍總醫院68.7萬元，及北投區榮民總醫院69.5萬元，萬芳醫院周邊房價最容易入手。

住商不動產文山興隆加盟店店長劉書豪指出，萬芳醫院周邊有捷運站、學校、傳統市場及公園綠地，購屋詢問度高，這一帶因中古宅多，因此平均房價低，不過新大樓成交單價也能上看9字頭，例如「南方莊園」面公園的住宅，近年有多筆交易單價在90萬以上，同社區無景觀的戶型單價約7字頭，以生活機能佳的新大樓來說，在台北市這樣的價格相當吸引人，值得一提的是，現在換屋族取向是「大換小、舊換新」，因此鎖定具管理的電梯大樓二房，但這種房型也是首購族的最愛，讓大樓二房成為市場熱門物件。

剛性自用所需，醫療宅具優勢

郎美囡表示，醫療院所周邊房市大多穩健，在需求面除了人口老化外，這幾年疫情影響讓國人更在乎鄰近醫療資源，另一方面，台北市醫學中心大部分靠近捷運站，附近商家多、有學區，生活便利性高，且醫護人員有就近居住的需求，醫學中心旁自住的比例高，故房價趨向穩定。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

近年雙北有不少危老案，因基地面積偏小，停車空間規劃受限，根據住展雜誌統計，2019年至2023年10月底，雙北進場銷售的危老建案中，82.1％建案車位數量少於規劃戶數，顯示僅17.9％建案能做到一戶一車位。房市專家示警，現在所稱的危老熱區，未來恐變成車位緊缺區。

若比較雙北市危老案規劃戶數及車位數量，近五年總規劃戶數約1.5萬戶，總車位數僅約1.1萬個，約4,258戶房屋沒車位可搭配。

住展雜誌企研室經理成采錡表示，由於危老重建沒有最小基地面積限制，近年雙北市有不少危老案，因基地面積偏小，停車空間規劃受限，加上地質條件、建築法規、施工成本、小宅化等因素影響，建案規劃的車位數量少於戶數。

隨著這些建案相繼完工交屋，社區的停車問題恐會外部化，造成周邊環境與交通的壓力，顯示小基地危老案不僅會讓都市建築基地碎片化，還有可能使市區車位一位難求的問題更加嚴重，現在所稱的危老熱區，未來恐變成車位緊缺區。

雙北都更案 6成車位足夠

在都更案部分，2019年至2023年10月底，雙北市都更案39％車位不足，61％車位足夠，當中又以規劃大坪數單位的都更案，因基地面積大、總戶數少，車位數量最為充足。經統計，近五年間，雙北市都更案合計規劃戶數約2.7萬戶、車位數約2.8萬個，車位比戶數多1,327個單位。

成采錡表示，都更案基地面積較大，多有設置地下平面停車場的條件，加上地主普遍希望可分回平面車位，以及政府機關會要求建案規劃足夠的停車空間，近5年超過95％雙北市都更案，規劃有平面車位。

機械車位開價 漲贏平面車位

經統計雙北市歷年都更、危老建案車位開價，今年截止10月底，平面車位平均開價為296.7萬元／個，機械車位平均開價是211.6萬元／個。與2019年相比，機械車位的開價已提高23.6萬元／個，漲幅約12.6％，反觀較受市場歡迎的平面車位，開價僅上升10.5萬元／個，漲幅約3.7％。

成采錡表示，機械車位開價漲幅高於平面車位，價格基期相對低是原因之一。此外，雙北市都更、危老建案每年的車位平均開價，較容易因推案分布及產品定位等差異出現波動，如2022年受市區多個高價案影響，平面車位平均開價突破300萬元／個。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

行政院2023年9月拍板通過《房屋稅條例修正草案》，也就是所謂的「囤房稅2.0」，未來若三讀通過，勢必對多屋族造成影響，更有不少人擔心，未來房東繳納的稅金變多，恐怕會轉嫁到租屋市場中，變相加重租屋族負擔。

對此，房產Podcast《歐本豪斯》主持人周庠表示，囤房稅2.0目的鼓勵屋主將空屋拿出來出租，藉此減少租屋黑市問題，至於租金上漲與否，仍要回歸市場機制。

攤開囤房稅2.0草案細項，主要有四項修正要點：

1.非自住住家用房改採全國總歸戶；

2.各縣市必須針對非自住住家用房，訂定出差別稅率；

3.全國單一自住房，相關稅率調降至1%；

4.自住房現值低於10萬以下，免課房屋稅，自然人以全國3戶為限

由於草案中調高非自住房相關稅率，是否會影響租屋市場漲價?周庠表示：「房東如果漲房租，也要有房客願意承租。」「租金上漲與否，牽涉許多面向，最終還是要回歸市場機制。」



他以政府釋出蘿蔔與棒子形容，囤房稅2.0重點是打擊空屋，一方面鼓勵房東將房子拿出來租人，另一方面也希望透過這項政策，來減緩租屋黑市問題。「只要你不報租賃所得稅，政府就當你是空屋，就會課徵囤房稅！」周庠說。

不過，周庠也點出囤房稅的稅基太低問題，在現行稅基下，政府依據「房屋評定現值」來課徵相關稅金。根據財政部網站，房屋評定現值相關計算公式為：房屋現值＝房屋核定單價×面積(平方公尺)×(１－折舊率×折舊經歷年數)×地段等級調整率。

周庠以新北市中和區、屋齡約11年房屋為例，其房屋評定現值僅40萬，即使按照4.8%進行課稅，所繳納稅金仍遠遠比租賃所得稅低。「許多屋主寧可被課囤房稅，也不願被課租賃所得。」周庠點出現況。



他在節目中分享一個不報稅房東：「在五分埔商圈有店面出租，房客租了十年想退租，房東原想收取違約金，但十年間收租上千萬、房東都未申報租賃所得稅，最後房客以如果收違約金、就會提出10年租約沒報稅反制，最後房東只好作罷...」

囤房稅2.0尚未正式上路，相關修正案仍有可能出現變化，但周庠認為，隨著政府不斷推行社會住宅、租金補貼等政策，台灣租屋黑市可望逐漸走向終結，未來選擇不報稅的屋主，有可能要面臨被追稅的狀況。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】